Electronica voor- en aanpassingen aan oldtimers

Traction Avant 11BN  van sloop naar APK (2006)

 

Herken je ze ook, die mooie lijnen in het onderstaande plaatje?

 

Zo is het dus gekomen, de behoefte om er aan te zitten en er lekker mee bezig te zijn.

 

Op het moment dat ik een TA zocht, waren er op internet een paar aanbiedingen.

 

Naar een paar auto’s heb ik gekeken maar van de zogenaamde rijdende exemplaren met APK-keur waren de bodem en dragende delen slecht tot min of meer redelijk te noemen.

Daarom ben ik op zoek gegaan naar een auto die er optisch en mechanisch slecht aan toe was maar waarvan de dragende delen nog goed zijn.

Na veel zoeken is het gewenste exemplaar gevonden, uiteindelijk was dat in mei 2006.

 

 Van een enthousiaste vorige eigenaar kon ik deze grijze TA 11BN overnemen.

 

Zij stond al 13 jaar stil.

 

Juni 2006: In ieder geval was er nogal wat zichtbare plaatwerkschade en…, de motor zat muurvast.

De remmen werkten niet, ook de handrem niet. De voorbumper lag in de cabine.

Het aan deze wagen aanwezige chroom leek volledig verput, inclusief de daaraan verbonden roestsporen.

In de koffer die nauwelijks was te openen zou nog wat reservemateriaal moeten liggen.

Inbegrepen waren nieuwe bumpersteunen voor, want de voorbumper was op de bumpersteunen volledig afgerot.

 

Het goede nieuws: De bodem en de aanhechting aan de motorophanging voorzijde coque was in orde, de deuren waren goed en above all: de carrosserie was rondom hard. Leuk detail was trouwens dat de kokers aan alle zichtbare delen was voorzien van  de bekende kleine plastic dopjes, waarmee is af te leiden dat deze auto ooit een volledige antiroest-behandeling heeft gehad, inclusief ingespoten kokerchassis. Vandaar de gave carrosserie op de plekken waar een TA vaak slecht schijnt te zijn.

 

Ook de onderzijde van het chassis is volledig voorzien van een dikke laag smurrie, mogelijk ML, Dinitrol of tectyl. Deze laag bladdert op verschillende plekken af. Het heeft in ieder geval  niet het doorroesten van de spatborden voorkomen. Op de plekken waar het water bij het rijden tegen de  schermen spat, zijn deze goed doorgerot.

 

Afijn, de koop is gesloten en op 1 juli ben ik naar de vorige eigenaar getogen, met een auto-ambulance en mijn koopsom.

De auto staat trouwens netjes op Nederlands kenteken en is in 1955 gebouwd maar pas later in NL geïmporteerd.